Fiat 500 Selection - Collezione Completa

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Fiat 500 Selection - Collezione Completa

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Una collezione composta da tre cofanetti dedicati al capolavoro dell'ingegneria automobilistica italiana:



  • cofanetto con tre modellini di Fiat 500 dalla vocazione "sportiva": la Fiat 500 Derivazione Abarth, la Fiat 500 Sport Tetto Apribile e la Giannini 500 GT R - e un volume di 40 pagine riccamente illustrato

  • cofanetto con tre modellini di Fiat 500 degli Anni Cinquanta: la Steyr-Puch 500, la Fiat Nuova 500 Normale e la Fiat 500 America - e un volume di 40 pagine riccamente illustrato

  • cofanetto con tre modellini di Fiat 500 degli Anni Sessanta: l'Abarth 595 SSla Fiat 500 F e la Fiat 500 Giardiniera - e un volume di 40 pagine riccamente illustrato


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Ogni modello, in scala 1:43, ti verrà consegnato completo di base di esposizione.


 

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Caratteristiche del prodotto

I 3 cofanetti dedicati alle Fiat 500 (Le Sportive, Anni Cinquanta, Anni Sessanta) contengono:

  • La Abart 500 Derivazione Abarth: quando nacque la 500, Carlo Abarth era già famoso con le sue elaborazioni sportive della Fiat 600; gli sembrò quindi piuttosto ovvio mettere subito le mani anche sul piccolo motore bicilindrico della nuova Fiat per dargli un pò di cavalli in più. In breve tempo la potenza fu raddoppiata, passando da 13 a 26 cavalli, permmettendo all'auto di raggiungere i 120 km/h Era l'inizio del mito Abarth, tanto che di lì a breve nacque una collaborazione ufficiale con Fiat!
  • La Fiat 500 Sport Tetto Apribile: il 1959 è un anno ricco di novità per la Fiat e per la 500 in particolare, che nel giro di pochi mesi viene proposta in ben otto versioni: la normale e la Sport, ciascuna in due varianti, aggiornate una prima volta a inizio anno e una seconda dopo l'estate; uno di questi aggiornamenti  fu relativo al "Tetto Apribile" che diede alla versione Sport un'aria ancora più sbarazzina
  • Giannini 500 GT R: il nome Giannini è sinonimo di preparazioni sportive raffinate e vincenti fin dagli anni Trenta del secolo scorso
 
  • La Steyr-Puch 500: detta anche la "500 Austriaca" fu un'ottima opportunità per rafforzare la collaborazione tra Fiat e il gruppo industriale austriaco Steyr-Daimler-Puch. Per il guisto della clientela austriaca, che godeva di un tenore di vita più elevato di quello dei nostri connazionali, la presenza del piccolo motore da 13 cavalli rischiava di essere poco apprezzata. per questo motivo fu deciso di mantenere la stessa carrozzeria ma fu realizzato un motore più potente da 16 CV
  • La Fiat Nuova 500 Normale: la cosiddetta "automobile per tutti" fu lanciata nel 1957 e l'accoglienza ad essa riservata dal pubblico italiano fu piuttosto tiepida. Il modello infatti era eccessivamente spartano e l'errore fu partire dal presupposto che gli italiani sarebbero stati disposti a rinunciare a tutti gli accessori pur di comprarsi un'auto. La Fiat decise allora di ricorrere ai ripari e, già nell'ottobre successivo, realizzò la Nuova 500 Normale più ricca della precedente versione Economica
  • La Fiat 500 America: Fin dai primissimi del '900 la Fita vantava una certa tradizione di vendite negli Stati Uniti. Ma se già i modelli più grandi della casa Torinese non rispecchiavano gli standard americani, anche la 500 fu accolta nella stessa otticacioè come divertente e simpatica curiosità esotica che le garantì una certa notorietà sorpattutto sulla costa occidentale
 
  • La Abart 595 SS: presentata una domenica di fine agosto del 1963 alla stampa specializzata, questa Abarth venne battezzata "595" per sottolineare la maggiore cilindrata rispetto alla 500D di derivazione. Pressochè identica nella carrozzeria (ad eccezione dei fregi sui cofani e sulle fiancate), profonde modifiche vennero invece effettuate sulla meccanica; l'anno successivo Abarth presentò una versione ancora più potente della 595, la "595 SS", ovvero "Sport Speciale
  • La Fiat 500 F: intorno alla metà degli anni Sessanta la Fiat 500 era ormai un prodotto maturo; a questo punto i tecnici torinesi riconsiderarono ogni parte della macchina per capire se ci fosse un modo più semplice ed economico per costruirla. Il risultato di questa ricerca fu la Fiat 500 F; la carrozzeria fu completamente ridisegnata, lasciando invariata la forma, ma cambiando profondamente la sostanza. Costruita fino al 1972, vendette circa due milioni e mezzo di esemplari
  • La Fiat 500 Giardiniera: dopo la positiva esperienza della 500 "Topolino" in versione familiare, ovvero la famosa Belvedere, negli anni Sessanta l'occasione si ripresentò con la nuova 500; la nuova vettura realizzata prese il nome di Giardiniera

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