I 3 cofanetti dedicati alle Locomotive a Vapore (Britanniche, Francesi, Tedesche) contengono:

• La Pacific A4 Class: impiegata alla testa dei grandi treni rapidi sulle tratte tra Londra e Newscastle o tra Londra ed Edimburgo a partire dal 1935, divenne ben presto la locomotiva a vapore più rapida del mondo, raggiungendo il 4 luglio 1938 la velocità record di 202 km/h

• La Duchess LMS: con queste locomotive la più che secolare industria inglese raggiunse, alla fine degli anni '30, i massimi livelli nella costruzione di mezzi a vapore; realizzate dal progettista William Stanier, con la loro livrea rosso sangue evidenziata da filetti  gialli e neri, queste macchine ottennero facilmente numerosi record di potenza e velocità

• La Flying Scotsman: formato da ventiquattro carrozze, questo treno comprendevamuna carrozza ristorante impreziosita con decorazioni in stile Luigi XVI, una carrozza fornita di parrucchiere e compartimenti singoli per le signore in viaggio da sole, una stazione radiotelegrafica che permetteva agli uomini d'affari di ascoltare gli ultimi aggiornamenti della borsa

• Il Pacific Chapelon Nord: superba nella sua livrea marrone con filetti gialli, la Pacific Chapelon Nord è una delle locootive più celebri della storia delle ferrovie, non solamente in Francia, ma nel mondo intero. Denominate semplicemente "Chapelon" sulla rete ferroviaria del Nord, dove operavano, queste macchine diedero prestazioni notevoli, viaggiando a più di 130 km/h

• La 141R: costruita da aziende americane e canadesi per le ferrovie francesi al termine della seconda guerra mondiale, la 141 R fu una delle più celebri locomotive per la Francia; questo modello salvò letteralmente le ferrovie francesi dopo la guerra, consentendo la ripresa dell'economia

• La 241 PLM: gli appassionati di tutto il mondo l'hanno soprannominata "Cigare du PLM" dalla tipica forma a paraboloide di Prandl, della porta della camera a fumo, ideata per diminuire la resistenza dell'aria dell'avanzamento

• La P8: La P8 Prussiana fu una delle più riuscite locomotive a vapore utilizzata per treni viaggiatori leggeri.Costruita in serie a partire dal 1908 si diffuse in Germania e in seguito in Europa con più di 7.300 unità costruite. Aveva una velocità di 110 km/h e una potenza di 1500 CV

• La Serie 214 OBB: L'Austria, nazione alpina, si era proposta di offrire ai grandi treni internazionali che la attraversavano,  delel rpestazioni equivalenti a quelle delle reti ferroviarie dei territori puaneggianti, Occorreva costruire locomotive potenti ma leggere e fu così che nacque la Serie 214 OBB

• La Pacific 18 201 DR: Per i tedeschi era la locomotiva sperimentale più veloce al mondo. La 18 201 era equipaggiata con grandi ruote motrici da 2300 mm